Vozač Škode Octavije vozio je neprilagođenom brzinom i nevezan sigurnosnim pojasom, no presudan uzrok tragedije bilo je slijetanje u nezaštićeni odvodni kanal i udar u betonski zid prilaza -
Autor: prometni stručnjak dr. sc. Željko Marušić
Što u praksi znači cesta s nula zvjezdica prema EuroRAP-u, europskom programu za procjenu sigurnosti prometnica? Najbolji odgovor daje županijska cesta ŽC 3301 u mjestu Vukovije kod Đulovca, nedaleko Daruvara – mjesto teške prometne nesreće u kojoj je 4. svibnja oko 22:20 smrtno stradao 45-godišnji vozač Škode Octavije. Srećom, bio je sam u vozilu.
Prema dostupnim informacijama, vozio je skliskom cestom neprilagođenom brzinom (kršenje čl. 51. st. 1 Zakona o sigurnosti prometa na cestama), vjerojatno i brže od dopuštenog (čl. 53), a pritom nije koristio sigurnosni pojas (čl. 163. st. 1). No, ni kombinacija tih prekršaja ne bi smjela rezultirati smrtnim ishodom – osobito ne u automobilu visoke razine sigurnosti (Škoda Octavia III, 2012.–2019., s pet zvjezdica Euro NCAP-a).
Ključni problem je infrastruktura. Cesta mora „opraštati pogreške“, a ne kažnjavati ih smrću.
Nakon slijetanja u bočni odvodni kanal, vozilo je – umjesto postupnog usporavanja – udarilo u kruti betonski zid poprečnog prilaza. Pri brzini od najmanje 60 km/h zaustavilo se unutar manje od jednog metra, uz ekstremna usporenja veća od 500 m/s2. To znači da je tijelo vozača bilo izloženo sili 50 puta većoj od vlastite težine!
Da je bio vezan, vozač ne bi udario glavom u vjetrobran, što je bilo kobno. No čak i tada bi posljedice vjerojatno bile teške zbog enormnih sila koje djeluju na prsni koš i vratnu kralježnicu, unatoč aktiviranim zračnim jastucima. Ova činjenica dodatno potvrđuje koliko su udari u krute, nepomične prepreke među najopasnijima u prometu – pri brzinama iznad 80 km/h gotovo su nepreživljivi, čak i u najsigurnijim vozilima.
OPASNE CESTE KOJE ODNOSE ŽIVOTE
Prometnice s nezaštićenim odvodnim kanalima, ispresijecane betonskim mostićima i prilazima, spadaju među najrizičnije u Hrvatskoj. Upravo takva konfiguracija bila je kobna i u ovom slučaju.
Na taj problem sustavno upozoravam više od desetljeća. U tom razdoblju, prema istom obrascu, na hrvatskim cestama izgubljeno je više od stotinu života.
Takve ceste nisu iznimka – one su pravilo.
TRI NUŽNE MJERE ZA SPAŠAVANJE ŽIVOTA
Kako bi se spriječile ovakve tragedije, potrebne su konkretne i sustavne mjere:
1. Postaviti radarske kamere na sve opasne dionice i u naseljima te dosljedno sankcionirati neprilagođenu brzinu (čl. 51. st. 1).
2. Kaznu za nevezivanje sigurnosnog pojasa povećati sa 130 na 500 eura.
3. Na rizičnim dionicama poput ŽC 3301 nužno je postaviti zaštitne ograde, uspornike i eliminirati krute prepreke. Svako buduće postavljanje betonskih prilaza i mostića mora biti uvjetovano prometnim elaboratom i posebnom dozvolom.